小编解锁地狱级节油成就,一箱油竟然跑了近2000公里

摘要: 头图混合动力到底有多省油?这问题好多人都在问,但真的不好回答。因为每个人开车的习惯不同,而且路况、天气等因素

09-30 14:05 首页 爱拆车



混合动力到底有多省油?这问题好多人都在问,但真的不好回答。因为每个人开车的习惯不同,而且路况、天气等因素都会影响油耗的表现。或许大家最想知道的,其实是一台混合动力车,它的极限到底在哪里,相比普通汽油车又强了多少?最近,广汽本田就给了我们一个机会,去发现雅阁锐·混动的极限。



这一场广汽本田雅阁锐·混动极限挑战赛,玩法非常简单,就是两个人开着一台雅阁锐·混动,挑战一箱油的极限续航里程。这场挑战,之前已经在东北赛区、华北赛区举办过,这次我们爱拆车参加的,是最后一站的西部赛区。每个赛区的前两名还能晋级总决赛,而总决赛冠军,将获得雅阁锐·混动5年的使用权。一直以来,对于这类节油比赛,小编都是拒绝的,从来都是志在参与,但这次广汽本田准备了这么丰富的奖品,只能拼了。



开始极限挑战之前,必须要好好熟悉下这台雅阁锐·混动。广汽本田特意安排了场地热身,让我们好好了解一下雅阁锐·混动身上的科技与装备。体验的重点是那个Honda SENSING智能驾驶辅助系统,这套系统包含了TSR交通标识智能识别,带低速前车跟随系统的ACC主动巡航控制系统,右侧盲区监测,车道偏移抑制系统,前4后4雷达及倒车影像等一系列安全科技。不得不说,还好小编有留心听课,因为这全套安全科技,在后面几天的节油极限挑战,真心很实用。



终于要正式开始这场一箱油极限挑战,西部赛区的路线,是从成都—宜宾—重庆—南充—德阳—成都,等于在巴蜀逛了一圈。都说蜀道难,小编走过才相信没骗人,这条西部赛区路线的总里程约1660km,其中高速只占300km。不同于其他赛区,这条线路不仅山路起伏大,而且弯道特别多,对油耗表现一定会有影响。而且当大家知道华北赛区的最佳成绩是,一箱油跑了2103mm之后,忽然就有种鸭梨山大的赶脚。只好给自己也定一个2000km的小目标,接着加满油,给油箱贴上封条,出发!



这次小编是和“关你车事”的联合创始人陈嘉锋组队参赛,每两台车就会配一台保障车,既保障后勤也监督整个比赛行程,想半路偷偷加个油,弄点小改装,下车推车都不可能。不过,既然参赛的都是媒体老司机,节油赛也不是第一次玩了,肯定大家都有不少省油妙招。首先,音响和空调一定是不能开,小编就自备了超过10万毫安的充电宝和5把充电式风扇,连行车记录仪都用充电宝供电。



嘉锋则带上了平时停车才会使用的隔热垫,分别装在后窗和驾驶位上,反吸热有一定效果。而且,为了降低风阻,车窗必须要关上,只能给天窗开条缝,以及在等红灯时开窗换换气。另外,开长途岂能没有音乐,蓝牙音响必须有,小编还特意往手机里下载了张悦楷的《三国演义》,在这趟蜀道极限挑战上听,更有味道。



当然以上都是小伎俩,真正的省油,还是靠这台雅阁锐·混动。本田这套i-MMD混合动力系统,有纯电、混动、发动机三种驱动模式,大部分时间,都是由系统针对不同路况,自动切换最经济的驱动模式。但雅阁锐·混动也很贴心地提供一个EV按钮,可以手动切换到纯电驱动。雅阁锐·混动所搭载的电机最大功率是135kW,最大扭矩315Nm,用来应付西部赛区的爬坡路段就最合适不过。



雅阁锐·混动内置的只是1.3kWh的锂离子电池,纯电续航里程并不长,但电量用完也不怕,因为它无需外接充电,在中低速时,发动机就会自动给电池充电。由于i-MMD的工作模式,是以电机驱动为主,发动机大部分时间都是在带动发电机发电,所以可以让发动机长时间处于高效运转区间。遇上拥堵的路况,雅阁锐·混动也不会像传统汽油车那么费油。这次我们就见识了成都晚高峰的拥堵,一路都是龟速蠕动,但油耗并不会因此飙升,这就是传说中的“越堵越省油”。



而且,雅阁锐·混动还设计了非常高效的能量回收系统,在刹车和下坡时都能回收能量。方向盘后面配备的拨片,就是给能量回收系统预备,并非用来换挡。通过拨片可以调节能量回收的力度,有1-4档可调,想开得更平顺还是尽可能地回收更多能量,可以自由把控。这次极限挑战,小编最大的乐趣,就是盯着仪表盘,看看又回收了多少电量?



至于驾驶的节奏,就是缓踩油门,尽量不踩刹车,匀速平稳行驶。而且这一路下来,Honda SENSING智能驾驶辅助系统,帮了我们不少忙。比如在高速上遇到好路况,我们会打开自适应巡航,能精确控制加减速,既能更省油还可以解放右脚。再比如碰撞缓解制动系统,在雨雾天气和夜间,发现突如其来的障碍物,能立即提醒并主动制动。小编最喜欢的就是那个交通标识智能识别系统,基本所有交通标识,都能自动识别显示在仪表盘。尤其是在高速上,及时知道最高和最低限速,对我们这次极限挑战太重要了。



是时候公布成绩,我们的6号车,最终竟然跑了1933.2km,平均油耗3.2L/100km,在本次雅阁锐·混动的西部赛区拿到了第三名,而第一名则跑了1989.3km,就差几十公里就能晋级总决赛。也可以看出来,西部赛区的路线,确实不利于跑出更长的续航里程,大家都差一点才能达成2000km的小目标。尽管如此,1933km的续航里程也足够神奇,虽然这是一个极限状态的数据,但参考雅阁锐·混动的综合油耗,其实也不过4.2L/100km,对于这个级别的轿车,简直就是开挂。小编可以拍胸口保证,这套i-MMD混合动力系统,一定能帮你省下不少油钱。



五天的极限挑战,就像是一场马拉松,最初的兴奋感,到最后都变成意志的考验。在这五天里,我们经历了成都晚高峰时的拥堵,重庆堪称“魔幻”的立交桥,也有七拐八拐的连环山。记得我们驾驶的雅阁锐·混动,跑到1745km时就显示续航里程为零,最后冲刺的那段路,也不知道是怎么走过来的。续航里程为零,还能稳稳地跑了近两百公里,真心服了!



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